doku100 (doku100) wrote,
doku100
doku100

Похищение Луника (автоматической станции Луна) ЦРУ.

Мой гуглоперевод рассекреченного документа ЦРУ, выложенного в их библиотеке. Это что-то типа дополнительного учебного пособия для юного црушника. Стало интересно и вот сюда тиснул. Не пропадать же усилиям )

ПОХИЩЕНИЕ ЛУНИКА
Сидней Уэсли Файнер

Несколько лет назад Советский Союз посетил несколько стран с выставкой своих промышленных и экономических достижений. Там были стандартные дисплеи промышленного оборудования, программного обеспечения, моделей электростанций и ядерного оборудования. Больший интерес вызвали очевидные модели космических аппаратов Спутник и Луник. Американская разведка дважды получала расширенный доступ к «Лунику», второй раз - заимствовав его в одночасье и вернув до того, как Советы пропустили его. Это история заимствования, которое потребовало усилий многих людей и тесного сотрудничества между скрытыми и открытыми компонентами разведки.

На просмотре за границей
Советский Союз тщательно подготовился к этому выставочному турне; большая часть демонстрационного материала была отправлена ​​на каждую остановку заблаговременно. Но так как их техники заняты сборкой различных предметов в одном выставочном зале, им позвонили и сообщили, что прибыл другой ящик. . Очевидно, они не ожидали этого предмета и понятия не имели, что это было, потому что первый грузовик, который они отправили, был слишком мал для перевозки ящика, и им пришлось отправить второй. Поздняя поставка оказалась космическим кораблем «Луник» последней ступени, лежащим на боку в подобном кабине ящике примерно 20 футов длиной и 11 футов шириной с крышей примерно 14 футов высотой на вершине. пьедестал. Он был недавно покрашен, и три смотровых окна, прорезанных в носовой части, позволяли видеть пакет приборов с полезной нагрузкой и его антенну.
Предположительно, это был макет, сделанный специально для выставки; Советы не были бы настолько глупы, чтобы открывать любопытным глазам империалистической разведки реальный объект производства такого передового оборудования.

Или оно? Ряд аналитиков американского сообщества заподозрили, что это может быть, и была назначена операция, чтобы выяснить это. После закрытия выставки в этом месте группа офицеров разведки имела неограниченный доступ к «Лунику» в течение примерно 24 часов. Они обнаружили, что это был действительно производственный объект, из которого «были» удалены двигатель и большая часть электрических и электронных компонентов.

Они тщательно осмотрели с точки зрения вероятного исполнения, сняв замеры. Определение его конструктивных характеристик и формата проводки, оценка двигателя. размер и т. д.

Сейчас же; одна из вещей, которые разведка может делать и обычно делает с важным. Советское оборудование должно идентифицировать заводы, которые его изготовили, и его компоненты посредством подробного анализа заводской маркировки, штампа или трафарета на них. Некоторые маркировки были скопированы с «Луника» во время этой операции, но не с достаточной детализацией и точностью, чтобы можно было окончательно идентифицировать производителя или определить используемую систему маркировки. Поэтому было решено попытаться получить еще один доступ для команды заводской маркировки.

Планы и проблемы
По мере того как выставка перемещалась из одного города в другой, в перехваченном грузовом манифесте был обнаружен предмет под названием «модели астрономических аппаратов», размеры которого были примерно такими же, как у ящика Луника. Эта информация была отправлена в ближайший к пункту назначения участок ЦРУ с просьбой попытаться организовать безопасный доступ, если Луник появится. Основываясь на нашем опыте на торговых ярмарках и других выставках, мы, занимаясь заводской маркировкой, предпочитаем доступ до открытия выставки альтернативным вариантам ее осмотра в выставочном зале или после того, как она покинула территорию в другом месте.
Вскоре ящик Lunilc действительно прибыл и был доставлен на выставку. Однако физическая ситуация на территории не позволяла получить доступ к ней до открытия выставки. Затем, во время шоу, Советы обеспечили собственную круглосуточную охрану дисплеев, так что не было возможности совершить тайное ночное посещение. Оставался только один шанс: добраться до него в какой-то момент после того, как он покинет выставочную площадку.

Тем временем приехала наша команда из четырех человек из Объединенного центра заводской маркировки. Мы взяли с собой специализированное фотографическое оборудование и основные инструменты. Каждый из нас вышел и купил полный комплект местной одежды, все, начиная с кожи. В течение недели мы провели серию встреч с персоналом станции, взаимно определили возможности и требования, составили планы доступа и побега и определили, какое дополнительное оборудование нам понадобится. Станция неоднократно фотографировала ящик Луника, чтобы мы могли лучше понять его конструкцию. На фотографиях видно, что стороны и концы скреплены изнутри болтами; единственный способ попасть внутрь - через крышу. Поэтому мы купили больше инструментов и оборудования - лестницы, веревки, съемник для гвоздей, подвесные фонари, фонарики, удлинители, зажим, набор метрических ключей, отвертки, молотки.

После выставки экспонаты будут доставлены грузовиком с выставочного центра на железнодорожную станцию и загружены в грузовые вагоны для следующего пункта назначения. Для перехвата приходилось выбирать между автопоездом и железнодорожным переездом. Первоначально предпочтение было отдано последнему; Казалось, что грузовой вагон с «Луником» проще всего переместить на запасной путь (желательно на склад) на ночь и продолжить путь на следующее утро. Однако детальная проверка наших активов на железнодорожной линии не показала хороших возможностей для этого. А вот внимательный осмотр автопоезда на станцию выявил такую возможность.

Луник в заем
Когда выставочные материалы были упакованы в ящики и доставлены на железнодорожную станцию, советский контролер, стоявший во дворе, записывал каждый предмет, когда он прибыл. Однако у него не было обратной связи со своими коллегами на ярмарке. Было принято решение сделать «Луник» последним грузовиком, который за день покинет территорию. Когда он уехал, ему предшествовал вокзал, а за ним - другой; их работа заключалась в том, чтобы определить, сопровождают ли его Советы к железнодорожной станции. Когда стало ясно, что вокруг нет Советов, грузовик остановили на последнем возможном повороте, перекинули брезент на ящик, и новый водитель занял место. Первого водителя сопроводили в гостиничный номер и оставили там на ночь.
Грузовик быстро отвезли на площадку для утилизации отходов, арендованную для этой цели. Этот двор был открыт для неба, но его окружал 10-футовый забор из цельного дерева. Грузовик с трудом выехал из узкого переулка, и ворота закрылись; они просто очистили передний бампер. Все окрестности патрулировались машинами станции с двусторонней радиосвязью, поддерживающими связь с двором и станцией.

Акция была приостановлена на полчаса. В этом районе все оставалось тихим, и не было никаких признаков того, что Советы подозревали что-то неладное. Советский, стоявший у железнодорожной станции, ненадолго дождался, чтобы узнать, прибывают ли еще грузовики, затем собрал свои бумаги и отправился ужинать. После еды он направился в свой гостиничный номер, где всю ночь находился под наблюдением.

Команда по опознаванию в местной одежде и без опознавательных знаков ехала на машине на некотором расстоянии от склада. Теперь нам разрешили выйти во двор и приступить к работе. Мы приехали около 19:30. и были впущены группой из двух человек вахты и связи со станции. Они сложили во дворе все наше оборудование и инструменты, а также еду и питье на ночь.

Наша первая задача заключалась в том, чтобы удалить достаточно крепежа ящика, чтобы туда попасть. Он был сделан из двухдюймовых досок с пазом и гребнем, прибитых 5-дюймовыми шипами. Два члена команды приступили к работе над ними, вспотевшие и задыхаясь от влажного воздуха. Попытка не оставить следов нашего вынужденного проникновения была облегчена тем фактом, что доски снимали и возвращали назад несколько раз, так что они уже были разбиты.

В то время как это происходило, произошел довольно неприятный инцидент. Когда мы подошли к складу, было темно; единственные огни были в офисе спасательной компании. Теперь, когда двое мужчин стояли на ящике и подбирали доски, внезапно зажглись уличные фонари, заливая место светом. У нас было несколько тревожных моментов, пока мы не узнали, что это не засада, а обычное зажигание ламп, запланированное на этот час.

Фотографы за работой
Остальные двое из нас тем временем собирали фотографическое оборудование и прикрепляли к световому фонари удлинители. У нас были лестницы на каждом конце ящика, и когда доски были сняты, мы сбросили еще одну лестницу внутри каждого конца. «Луник» в своей люльке почти касался стенок ящика, поэтому мы не могли пройти от одного конца до другого внутри.
Половина команды теперь забралась в переднюю часть с одним комплектом фотооборудования и фонарем. Они натянули ткань на проем, чтобы вспышка стробоскопов не привлекала внимания. Они сняли одно из смотровых окон в носовой части, сняли обувь, чтобы не оставлять явных шрамов на металлической поверхности, и зажали внутрь. Шар полезной нагрузки удерживался в центральной корзине, а его основной антенный зонд выдвигался более чем на половину пути к вершине конуса. Они заполнили один рулон пленки крупным планом с отметками на нем и отправили его через одну из патрульных машин на обработку, чтобы убедиться, что камера работает правильно и результаты удовлетворительны. Вскоре пришло известие, что негативы в порядке, и они продолжили свою работу.


Мы, другая половина команды, взялись за хвостовую часть. Наша первая задача заключалась в том, чтобы получить доступ к моторному отсеку, сняв большую базовую крышку Луника; он был прикреплен к его фланцу примерно 130 болтами с квадратной головкой. Мы сняли их с помощью метрического ключа и с помощью веревочной стропы отодвинули тяжелое масло для крышки в сторону.
Внутри отсека двигатель был снят, но его монтажные кронштейны, а также баки с горючим и окислителем остались на своих местах. В передней части отсека, через центр перегородки, отделявшей носовую часть от двигателя, выступал конец стержня, который удерживал шар полезной нагрузки на месте. Четырехходовая электрическая розетка, действующая как гайка, навинченная на конец этого стержня, замыкалась проволокой, концы которой были заключены в пластиковую пломбу с советским штампом. Единственный способ освободить шар, чтобы позволить носовой команде попасть в корзину, в которой она находилась, - это разрезать этот провод и открутить выходное отверстие.

Мы связались с персоналом станции и убедились, что они могут скопировать пластик, штамп и проволоку. Поэтому мы решили пойти дальше и поискать маркировку в зоне корзины. Мы перерезали провод и передали его одной из патрульных машин. Пара в носовой части сфотографировала или скопировала вручную все маркировки в области корзины, а мы сделали те, что были в моторном отсеке. Советский Союз при удалении всех электрических соединений и оборудования упустил из виду две муфты в корзине; мы вернули их в штаб-квартиру для подробного анализа. Еще до того, как мы закончили, на верфь доставили новую пломбу - проволоку, пластик и штамп.
Возвращено в хорошем состоянии
Эксплуатация «Луника» была завершена; все, что оставалось, - это собрать все вместе и закрыть ящик. Первая работа, повторное закрепление шара в корзине, оказалась самой щекотливой и отнимающей много времени частью всей ночной работы. Перегородка между носовой частью и моторным отсеком препятствовала визуальному наведению стержня на место, а длина стержня была достаточной для того, чтобы завинтить выпускное отверстие за перегородкой. Мы потратили на это почти час: один человек в тесной носовой части пытался установить шар точно в нужное положение, а другой в моторном отсеке пытался зацепить резьбу на конце стержня, которого он не видел. После ряда тщетных попыток и многих тревожных моментов связь, наконец, была установлена, и все мы вздохнули с облегчением. ,

Проволока была намотана вокруг розетки, а ее концы закреплены в пластике. Носовая часть и моторный отсек были дважды проверены, чтобы убедиться, что внутри не осталось контрольных материалов, таких как спички, карандаши или обрывки бумаги. Смотровое окно было заменено в носовой части, и с некоторыми трудностями базовая крышка была прикручена на место. Проверив внутреннюю часть ящика на предмет нашего вмешательства, мы выбрались наружу. Лестницы были подняты, доски крыши прибиты на место, и брезент снова расстелился. Мы упаковали оборудование и в 4 часа утра нас забрали на одной из машин.


В 5 часов утра приехал водитель и перевез грузовик со склада в условленное место. Здесь брезентовое покрытие было снято, и первый водитель взял его на себя и поехал на железнодорожную станцию. Советский, проверявший вещи по прибытии накануне, пришел во двор в 7 часов утра и обнаружил, что его ждал грузовик с «Луником». Он не проявил удивления, проверил ящик и посмотрел, как его погрузили на платформу. Со временем поезд ушел. По сей день нет никаких указаний на то, что Советы когда-либо обнаружили, что «Луник» был взят в долг на ночь.

Результаты анализа собранных таким образом данных были опубликованы в отчете Markings Center Brief. «Они включали вероятную идентификацию производителя этой ступени Lunik, тот факт, что она была пятой из произведенных, идентификацию трех производителей электроэнергии, которые поставляли компоненты, и открытие системы нумерации деталей, которая использовалась здесь и, возможно, для другой советской космической техники. Но, возможно, более важным в долгосрочной перспективе, чем эти положительные результаты разведки, был опыт и пример прекрасного сотрудничества в работе между тайными операторами и, по сути, открытыми коллекционерами.
Tags: переводы
Subscribe

Posts from This Journal “переводы” Tag

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments